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Alpine
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CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES
COCHES MITICOS DE AYER Y HOY
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Comenzamos desde el año 1970, en el cual se implantó el
Campeonato del Mundo de Rallyes propiamente dicho (sólo era para
marcas). Aunque posteriormente hablaremos de vehículos que triunfaron
antes de esta fecha (Porsche 911, Saab 96 V4, Lancia Fulvia HF, Mini Cooper,
Ford Escort TC, etc.).
Para empezar comenzaremos por el Alpine-Renault A110. Vehículo genial
que, increíblemente, partía del chasis, suspensiones, frenos
y motor del ¡¡¡R8!!!, con una carrocería coupé
de fibra de vídrio. Esto le daba una gran ligereza y agilidad, por
lo que, con poca potencia era capaz de batir a vehículos mucho más
potentes. Era un vehículo muy divertido pero, a la vez, muy difícil
de conducir, debido a las inercias de masas provocadas por su motor colocado
colgado detrás del eje trasero y por el poco peso que tenía
sobre el eje delantero. A pesar de todo, ganó el Campeonato del Mundo
en 1971 con el mítico Alpine A110-1600S y en 1973 con el Alpine A110-1800.
También quedó segundo en 1970, tercero en 1975 y quinto en
1974 (año en el cual el Lancia Stratos comenzó a arrasar en
el Mundial). El Alpine ganó: en 1970 los Rallyes de San Remo y Acrópolis,
en 1971 Montecarlo, San Remo, Australia y Acrópolis y en 1973 Montecarlo,
Portugal, Marruecos, Acrópolis, San Remo y Tour de Corse.
El coche se comercializó con motores de 950, 1100, 1300, 1400 y 1600
cc., siendo el 1800 un prototipo para competición. En las fotos podemos
ver el Alpine A110-1300 de Nicolás en el Rallye de Montecarlo de
1970, donde finalizo 3º y el Alpine A110-1800 de Jean Luc Thérier
en el Rallye RAC de 1973. Como se ve en la foto, este coche, con más
de 200 CV. para menos de 700 Kg. de peso, era superespectacular y nos proporcionó
imágenes inolvidables como esta, muy difíciles de ver ya en
los rallyes de hoy en día, con tanta tracción delantera y
4x4.
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Fotos cortesía del libro Rally, de Reinhard Klein
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