El coche es un Mitsubishi EVO V de serie que cuenta con una carrocería berlina de 4 puertas y un motor delantero transversal de 4 cilindros en línea de 1997 CC; culata de 4 válvulas por cilindro sobrealimentado mediante un turbocompresor con intercooler y alimentación por inyección ECI multi; que desarrolla una potencia que ronda los 280 CV a 6500 rpm con tracción a las cuatro ruedas,con una caja de cambios de 5 velocidades y una suspensión tipo Mcpherson adelante y trasera de brazos tirados.

Todo lo sugerente a la carrocería en general, y mas concretamente al arco de seguridad, es fundamental en caso de accidente. Cuando hablamos de los sistemas de seguridad nos referimos a una buena carrocería con el arco de seguridad.
Todos los elementos mecánicos de un coche de rallye, el "compromiso" entre todo lo que idealmente debe cumplir una carrocería es fundamental.
Las condiciones que debe cumplir un carrocería son; peso, rigidez, homogeneidad, y un centro de gravedad bajo

En el caso nuestro lo primero que hemos visto hacer al Mitsu es desarmar todo su interior y con ello también motor y todos los complementos del coche.
Hablamos con Fernando que nos explica lo que se ha hecho y lo que se va ha hacer.

Rubén Saiz:
Buenas tardes Fernando, estamos viendo la carrocería desarmada de Mitsu.

Fernando:
Buenas tardes, pues si esta la carrocería desarmada entera. Se le ha quitado el motor, ruedas, suspensiones, todo el interior, Salpicadero, asientos etc...Hasta dejar solo la carrocería, o sea, el esqueleto del coche.

R.S

¿Qué es lo siguiente que vamos a hacer en la carrocería?

F:

Ahora estamos quitando toda la pasta que tiene, que sirve para juntar loas elementos del chasis. Luego despues de quitada la pasta lo que hay que hacer es reforzar la carrocería.